MODUŁ 15 – SILNIK GAZOWY TURBINOWY– egzamin

MODUŁ 15 –  SILNIK GAZOWY TURBINOWY– egzamin

Metody prowadzenia egzaminu:

• Stacjonarnie (w sali szkoleniowej).

Rozmiar grupy:

• 14

Zdawanie

Egzaminy będą odbywać się od godziny 11:00 w budynku Zephirius (4 piętro) GTC lub na terenie LOTAMS. Na sali egzaminacyjnej poza dowodem osobistym, długopisem oraz testami na ławkach nie może być nic innego wyłożone. Po zakończeniu egzaminu wypełniony test należy oddać egzaminatorowi.

Zakończenie zdawania

Po zakończeniu egzaminu kandydaci zobowiązani są do jak najszybszego opuszczenia stanowiska na Sali

Czas trwania szkolenia:

• Kategoria B1: 92 pytania wielokrotnego wyboru i 0 pytań opisowych. Czas na rozwiązanie testu wynosi 115 minut.

Treść:

15.1 Podstawy

• Energia potencjalna, energia kinetyczna, prawa ruchu Newtona, obieg Braytona;
• Związek pomiędzy siłą, pracą, mocą, energią, prędkością, przyspieszeniem;
• Budowa i działanie silnika turboodrzutowego, silnika turbinowego dwuprzepływowego, turboshaft, silnika turbośmigłowego.

15.2 Osiągi silnika

• Całkowita siła ciągu, ciąg użyteczny, ciąg niedrożnej końcówki wylotowej, rozkład ciągu, ciąg wypadkowy, moc ciągu, równoważna moc na wale, jednostkowe zużycie paliwa;
• Sprawność silnika;
• Stosunek natężenia przepływów i stosunek ciśnień w silniku;
• Ciśnienie, temperatura i prędkość przepływu gazu;
• Ocena silnika, ciąg statyczny, wpływ prędkości, wysokość, gorący klimat, ocena płaszczyzny, ograniczenia.

15.3 Otwór wlotowy

• Kanały wlotowe w kompresorze;
• Skutki różnych konfiguracji wlotu;
• Ochrona przed zamarzaniem.

15.4 Kompresory

• Typu osiowego i odśrodkowego;
• Cechy konstrukcyjne oraz zasady działania i zastosowania;
• Wyważenie wentylatora;
• Działanie systemu:
• Przyczyny i skutki przeciągania i skoku kompresora;
• Metody kontroli przepływu powietrza: zawory upustowe, zmienne kierownice wstępne, zmienne łopatki kierownicy, rotacyjne łopatki kierownicze;
• Współczynnik kompresora

15.5 Sekcja spalania

• Cechy konstrukcyjne oraz zasady działania.

15.6 Sekcja turbinowa

• Działanie i charakterystyka różnych typów łopatek turbin;
• Mocowanie łopatek na dysku;
• Mocowanie wylotowych łopatek kierujących;
• Przyczyny i skutki obciążenia i przesuwu łopatki turbiny

15.7 Układ wylotowy

• Cechy konstrukcyjne oraz zasady działania;
• Dysze regulowane zbieżne i rozbieżne;
• Redukcja szumu silnika;
• Odwracacze ciągu.

15.8 Łożyska i uszczelki

• Cechy konstrukcyjne oraz zasady działania.

15.9 Smary i paliwa

• Właściwości i specyfikacje;
• Dodatki paliwowe;
• Środki ostrożności.

15.10 Systemy smarowania

• Działanie systemu/układu i komponenty.

15.11 Systemy paliwowe

• Działanie systemów sterowania silnika i odmierzania paliwa, włącznie z elektronicznym sterowaniem silnikiem (FADEC);
• Układ systemów i komponenty.

15.12 Systemy lotnicze

• Działanie dystrybucji powietrza w silniku i systemów kontroli zamarzania, włącznie z wewnętrznym chłodzeniem, uszczelnieniem i zewnętrzną obsługą lotu.

15.13 Układ startowy i zapłonowy

• Działanie systemów uruchomienia silnika i komponentów;
• Systemy zapłonowe i komponenty;
• Wymagania dotyczące bezpieczeństwa obsługi technicznej.

15.14 Silnikowe systemy wskazań

• Temperatura gazów spalinowych/międzystopniowa temperatura turbiny
• Wskazania ciągu silnika: stosunek ciśnień w silniku, ciśnienie wylotowe turbiny silnika lub ciśnienie w rurze wylotowej silnika odrzutowego;
• Ciśnienie i temperatura oleju;
• Ciśnienie i przepływ paliwa;
• Prędkość obrotowa silnika;
• Pomiar i wskazanie wibracji;
• Moment obrotowy;

15.15 Systemy zwiększania mocy

• Działanie i zastosowania;
• Wtrysk wody, wodny metanol;
• Systemy dopalacza.

15.16 Silniki turbośmigłowe

• Sprzężony z gazem/wolna turbina i turbiny sprzężone z przekładnią;
• Przekładnie redukcyjne;
• Silnik zintegrowany i sterowanie śmigła;
• Urządzenia zabezpieczające przed nadmierną prędkością.

15.17 Silniki turboshaf

• Ustalenia, systemy napędu, przekładnia redukcyjna, sprzęgła, systemy kontroli.

15.18 Pomocnicze źródła zasilania (APU)

• Cel, działanie, systemy zabezpieczenia.

15.19 Zabudowa zespołu napędowego

• Konfiguracja zapór ogniowych, osłon, paneli akustycznych, łoża silnika, zawieszenia antywibracyjnego, przewodów, rur, zasilaczy, łączników, wiązek kabli, linek sterowych, drążków sterujących, punktów podnoszenia i drenów.

15.20 Systemy ochrony przeciwpożarowej

• Działanie systemu wykrywania i gaszenia.

15.21 Monitorowanie silnika i operacje naziemne

• Procedury startu i wznoszenia;
• Interpretacja mocy wyjściowej silnika i parametrów;
• Monitorowanie kierunku (włącznie z analizą oleju, wibracją i wziernikiem optycznym);
• Przegląd silnika i komponentów pod kątem kryteriów, tolerancji i danych określonych przez producenta silnika;
• Mycie/czyszczenie kompresora;
• Zapobieganie uszkodzeniom przez ciała obce.

15.22 Przechowywanie i konserwacja silnika

• Konserwacja i rozkonserwowanie silnika i akcesoriów/układów.

 

Kto powinien uczestniczyć:

• Personel techniczny zajmujący się obsługą lub inżynierowie lotniczy.

Standard: 

• EASA Part 66 (APPENDIX TO ANNEX III) / EASA Part 147

Wymagania wstępne:

Doświadczenie w lotnictwie komercyjnym wraz z ogólną świadomością przepisów będzie zaletą.

Standard Ukończenia Egzaminu:

• Ocena zaliczenia egzaminu:
  • minimum 75%.
• Rodzaj egzaminu:
  • pytania wielokrotnego wyboru.

Certyfikat:             

• Świadectwo uznania.