Szkolenie z zakresu bezpieczeństwa (z uwzględnieniem czynnika ludzkiego) w obsłudze technicznej statków powietrznych – szkolenie wstępne

Szkolenie z zakresu bezpieczeństwa (z uwzględnieniem czynnika ludzkiego) w obsłudze technicznej statków powietrznych – szkolenie wstępne

Metody prowadzenia kursu: online

Rozmiar grupy: nielimitowany

Język: polski

Informacje o kursie

To wstępne szkolenie e-learningowe łączy kluczowe elementy czynników ludzkich (Human Factors) oraz systemów zarządzania bezpieczeństwem (SMS) jako podstawowe koncepcje bezpieczeństwa w lotnictwie. Szkolenie jest w pełni zgodne z wymaganiami EASA GM1 145.A.30(e) dotyczącymi HF i SMS. Nie jest ono równoważne ze szkoleniem z Modułu 9 Part-66.

 

Dostęp do kursu

Dostęp do kursu online jest przyznawany na okres 90 dni, liczony od dnia zakupu.

Po tym czasie dostęp do materiałów zostanie wygaszony.

 

Czas trwania szkolenia

 10 godz.

 

Treść kursu

• Ogólne/Wstęp do zarządzania bezpieczeństwem i czynników ludzkich

1.1. Konieczność uwzględnienia zarządzania bezpieczeństwem i czynników ludzkich

1.2. Statystyki

1.3. Incydenty

1a. Zarządzanie ryzykiem bezpieczeństwa

1a.1. Identyfikacja zagrożeń

1a.2. Ocena ryzyka bezpieczeństwa

1a.3. Minimalizacja ryzyka i zarządzanie nim

1a.4. Skuteczność zarządzania ryzykiem bezpieczeństwa

• Kultura bezpieczeństwa/Czynniki organizacyjne

2.1. Sprawiedliwość/zaufanie

2.2. Zaangażowanie w bezpieczeństwo

2.3. Adaptacyjność

2.4. Świadomość

2.5. Zachowanie

2.6. Informacja

• Błąd ludzki

3.1. Modele i teorie błędów

3.2. Rodzaje błędów w zadaniach obsługowych

3.3. Naruszenia

3.4. Implikacje błędów

3.5. Unikanie i zarządzanie błędami

3.6. Wiarygodność ludzka

• Wydajność i ograniczenia ludzkie

4.1. Wzrok

4.2. Słuch

4.3. Przetwarzanie informacji

4.4. Uwaga i percepcja

4.5. Świadomość sytuacyjna

4.6. Pamięć

4.7. Klaustrofobia i dostęp fizyczny

4.8. Motywacja

4.9. Sprawność/zdrowie

4.10. Stres

4.11. Zarządzanie obciążeniem

4.12. Zmęczenie

4.13. Alkohol, leki, narkotyki

4.14. Praca fizyczna

4.15. Zadania powtarzalne/samozadowolenie

• Środowisko

5.1. Presja grupy

5.2. Czynniki stresogenne

5.3. Presja czasowa i terminy

5.4. Obciążenie

5.5. Praca zmianowa

5.6. Hałas i opary

5.7. Oświetlenie

5.8. Klimat i temperatura

5.9. Ruch i wibracje

5.10. Systemy złożone

5.11. Inne zagrożenia w miejscu pracy

5.12. Brak siły roboczej

5.13. Zakłócenia i przerwy

• Procedury, informacje, narzędzia i praktyki

6.1. Wizualna inspekcja

6.2. Dziennik pracy i rejestracja

6.3. Procedura - praktyka/niezgodność/normy

6.4. Dokumentacja techniczna - dostęp i jakość

6.5. Krytyczne zadania obsługowe i metody wykrywania błędów (niezależna inspekcja, ponowna inspekcja, itp.)

• Komunikacja

7.1. Przekazywanie zmiany/zadania

7.2. Rozpowszechnianie informacji

7.3. Różnice kulturowe

• Praca zespołowa

8.1. Odpowiedzialność

8.2. Zarządzanie, nadzór i przywództwo

8.3. Podejmowanie decyzji

• Profesjonalizm i integralność

9.1. Bycie na bieżąco; aktualność

9.2. Unikanie zachowań prowokujących błąd

9.3. Asertywność

 

• Program bezpieczeństwa organizacji

10.1. Polityka i cele bezpieczeństwa, zasady sprawiedliwej kultury

10.2. Raportowanie błędów i zagrożeń, wewnętrzny system raportowania bezpieczeństwa

10.3. Proces dochodzeniowy

10.4. Działania w celu rozwiązania problemów

10.5. Informacja zwrotna i promowanie bezpieczeństwa

 

Grupa docelowa

Personel techniczny zajmujący się obsługą lub inżynierowie lotniczy.

 

Obowiązujące standardy

EASA AMC 145.A.30 (e) and 145.B.10 (3).

Wymagania wstępne

Angielski: minimum podstawowy

Słownictwo: techniczne, związane z lotnictwem

Komputer (inny urządzenie) z podłączeniem do Internetu.

Warunki zaliczenia egzaminu

Minimalny próg zaliczenia: 75% poprawnych odpowiedzi.

Forma egzaminu: test wielokrotnego wyboru.

Certyfikat

Elektroniczny certyfikat uznania.