MODUŁ 13A – AIRCRAFT AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS – egazmin

MODUŁ 13A –  AIRCRAFT AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS – exam only

Metody prowadzenia egzaminu:

• Stacjonarnie (w sali szkoleniowej).

Rozmiar grupy:

• 14

Zdawanie

Egzaminy będą odbywać się od godziny 11:00 w budynku Zephirius (4 piętro) GTC lub na terenie LOTAMS. Na sali egzaminacyjnej poza dowodem osobistym, długopisem oraz testami na ławkach nie może być nic innego wyłożone. Po zakończeniu egzaminu wypełniony test należy oddać egzaminatorowi.

Zakończenie zdawania

Po zakończeniu egzaminu kandydaci zobowiązani są do jak najszybszego opuszczenia stanowiska na Sali

Czas trwania szkolenia:

• Kategoria B2: 180 pytań wielokrotnego wyboru i 0 pytań opisowych. Czas na rozwiązanie testu wynosi 225 minut.

Treść:

13.1 Teoria lotu

(a)

• Aerodynamika samolotu i sterowanie lotem
  • Działanie i efekt:
    • regulacji przechylenia: lotki i spojlery;
    • regulacji wysokości: stery wysokości, usterzenie integralne, stateczniki zmiennego zasięgu oraz przednie powierzchnie sterowe układu konstrukcyjnego typu kaczka; oraz
    • regulacji odchylenia: ograniczniki steru kierunku;
    • Regulacja z użyciem sterolotek, ruddervatorów;
    • Urządzenia zwiększające siłę nośną: szczeliny skrzelowe, skrzele, klapy;
    • Urządzenia oporowe: spojlery, urządzenia zmniejszające siłę nośną, hamulce aerodynamiczne; oraz
    • Działanie i efekt klapek wyważających, klapek sterowniczych i nachylenia powierzchni sterowej.

(b)

• Lot z dużymi prędkościami
  • Lot z prędkością dźwięku, lot z prędkością poddźwiękową, lot transsoniczny, lot z prędkością ponaddźwiękow;
  • Liczba Macha, krytyczna liczba Macha.

(c)

• Aerodynamika obrotowego skrzydła
  • Terminologia;
  • Działanie i efekt sterowania cyklicznego, zbiorowego i moment oporowy.

13.2 Struktury płatowca – koncepcje ogólne

• Podstawy systemów strukturalnych;
• Strefowe i stanowiskowe systemy identyfikacji;
• Umasienie;
• Zapewnienie ochrony przed uderzeniem pioruna.

13.3 Autopilot (ATA 22)

(a)

• Podstawy automatycznego sterowania lotem, włącznie z zasadami roboczymi i bieżącą
• terminologią;
• Przetwarzanie sygnału sterującego;
• Tryby działania: przechylenie, wysokość, kanały odchylenia;
• Amortyzatory odchylenia;
• System zwiększenia stabilności w śmigłowcach;
• Automatyczna regulacja wyważenia;
• Interfejs pomocy w nawigacji automatycznym pilotem;

(b)

• Systemy automatycznej regulacji mocy silników samolotu przy podchodzeniu do lądowania;
• Systemy automatycznego lądowania: zasady i kategorie, tryby działania, podejście, lot ślizgowy, lądowanie, kołowanie, monitory systemu i warunki niepowodzenia.

13.4 Komunikacja/nawigacja (ATA 23/34)

• Podstawy dotyczące rozchodzenia się fal radiowych, anten, linii transmisji, komunikacji, odbiornika i nadajnika;

(a)

• Zasady działania następujących systemów:
  • Łączność na bardzo wysokiej częstotliwości (VHF);
  • Łączność na wysokiej częstotliwości (HF);
  • Audio;
  • Awaryjne nadajniki lokalizacyjne (ELT);
  • Pokładowy rejestrator rozmów w kabinie pilota (CVR);
  • Radiolatarnia ogólnokierunkowa bardzo dużej częstotliwości (VOR);
  • Radiokompas (ADF);
  • System lądowania według przyrządów (ILS);
  • Systemy nakazowe lotu (FDS) urządzenia do pomiaru odległości (DME);
  • Nawigacja obszarowa, systemy RNAV;
  • Systemy sterowania lotem (FMS);
  • Globalny system pozycjonowania (GPS), globalne systemy nawigacji satelitarnej (GNSS);
  • Łącze danych.

(b)

• Przekaźnik kontroli ruchu lotniczego, wtórny radar dozorowania;
• System kontroli ruchu i unikania kolizji (tcas);
• Radar unikania złej pogody;
• Radiowysokościomierz;
• Automatyczne zależne dozorowanie – rozgłaszanie (ads-b).

(c)

• Mikrofalowy system lądowania (MLS);
• Nawigacja na bardzo niskiej częstotliwości i hiperboliczna (VLF/Omega);
• Nawigacja dopplerowska;
• Inercyjne systemy nawigacyjne (INS);
• Komunikacja i raportowanie ARINC (Aircraft Radio Incorporated).

13.5 Energia elektryczna (ATA 24)

• Montaż i działanie baterii;
• Wytwarzanie prądu stałego (DC);
• Wytwarzanie prądu zmiennego (AC);
• Wytwarzanie energii elektrycznej w sytuacji awaryjnej;
• Regulacja napięcia;
• Rozdział energii elektrycznej;
• Przemienniki, transformatory, prostowniki;
• Ochrona obwodu;
• Zasilanie zewnętrzne/lotniskowe.

13.6 Sprzęt i wyposażenie (ATA 25)

• Wymagania dotyczące elektronicznego wyposażenia awaryjnego;
• Wyposażenie w kabinie służące rozrywce.

13.7 Sterowanie lotem (ATA 27)

(a)

• Sterowanie podstawowe: lotka, ster wysokości, ster kierunku, spojler;
• Regulacja wyważenia;
• Aktywna regulacja oporu;
• Urządzenia zwiększające siłę nośną;
• Urządzenia zmniejszające siłę nośną, hamulce aerodynamiczne;
• Funkcjonowanie systemu: ręczne, hydrauliczne, pneumatyczne;
• Sztuczne obciążenie, amortyzator odchylenia, wyważenie Macha, ogranicznik steru kierunku, systemy blokady podmuchów;
• Systemy ochrony przed przeciągnięciem.

(b)

• Funkcjonowanie systemu: elektryczne, „fly-by-wire”.

13.8 Przyrządy (ATA 31)

• Klasyfikacja;
• Atmosfera;
• Terminologia;
• Urządzenia i systemy pomiaru ciśnienia;
• Instalacje statyczne Pitota;
• Wysokościomierze;
• Wskaźniki prędkości w pionie;
• Wskaźniki prędkości lotu;
• Machometry;
• Systemy raportowania/ostrzegania dotyczące wysokości;
• Komputery z danymi dotyczącymi lotu;
• Systemy instrumentowe pneumatyczne;
• Przyrządy bezpośredniego odczytu ciśnienia i pomiaru temperatury;
• Systemy wskazujące temperaturę;
• Systemy wskazujące ilość paliwa;
• Zasady żyroskopowe;
• Sztuczne horyzonty;
• Wskaźniki ślizgu;
• Żyroskopy kierunkowe;
• Systemy ostrzegające o bliskości podłoża (GPWS);
• Systemy kompasowe;
• Systemy rejestrujące parametry lotu (FDRS);
• Elektroniczny system lotu według wskazań przyrządów (EFIS);
• Systemy ostrzegawcze, włącznie z głównymi systemami ostrzegania i scentralizowanymi panelami ostrzegania;
• Systemy ostrzegania o przeciągnięciu i systemy wskazania kąta natarcia;
• Pomiar i wskazanie wibracji;
• Szklany kokpit.

13.9 Światła (ATA 33)

• Zewnętrzne: nawigacyjne, lądowania, kołowania, mrozowe;
• Wewnętrzne: w kabinie, w kokpicie, w ładowni;

13.10 Systemy obsługi technicznej na pokładzie (ATA 45)

• Centralne komputery obsługi technicznej;
• System ładowania danych;
• System biblioteki elektronicznej;
• System drukowania;
• System monitorowania struktury (monitorowanie tolerancji uszkodzeń).

13.11 Klimatyzacja i zwiększanie ciśnienia w kabinie (ATA 21)

13.11.1. Dopływ powietrza

• Źródła dopływu powietrza, włącznie z upustem silnikowym, pomocniczym źródłem zasilania i zasilaniem lotniskowym;

13.11.2. Klimatyzacja

• Systemy klimatyzacji;
• Urządzenia obiegu powietrza i obiegu pary;
• Systemy dystrybucji;
• System regulacji przepływu, temperatury i wilgotności.

13.11.3. Zwiększanie ciśnienia

• Systemy zwiększania ciśnienia;
• Regulacja i zobrazowanie w tym zawory sterowania i bezpieczeństwa;
• Regulatory ciśnienia kabinowego.

13.11.4. Urządzenia zabezpieczające i ostrzegawcze

• Urządzenia ochronne i ostrzegawcze.

13.12 Ochrona przeciwpożarowa (ATA 26)

(a)

• Systemy wykrywania ognia i dymu oraz systemy ostrzegawcze;
• Systemy gaszące pożar;
• Testy systemu.

(b)

• Przenośna gaśnica.

13.13 Systemy paliwowe (ATA 28)

• Układ systemu;
• Zbiorniki paliwa;
• Systemy dostarczania;
• Zrzucanie, odpowietrzanie, drenowanie;
• Zasilanie na krzyż i przekazywanie;
• Wskazania i ostrzeżenia;
• Uzupełnianie paliwa i opróżnianie zbiorników z paliwa;
• Podłużne systemy równowagi paliwa..

13.14 Zasilanie hydrauliczne (ATA 29)

• Układ systemu;
• Płyny hydrauliczne;
• Zbiorniki i akumulatory hydrauliczne;
• Wytwarzanie ciśnienia: elektrycznie, mechanicznie, pneumatycznie;
• Wytwarzanie ciśnienia w nagłym wypadku;
• Filtry;
• Regulacja ciśnienia;
• Rozdział energii elektrycznej;
• Systemy wykrywania i ostrzegania;
• Interfejs z innymi systemami.

13.15 Osłona przed lodem i deszczem (ATA 30)

• Tworzenie, klasyfikowanie i wykrywanie lodu;
• Systemy przeciwoblodzeniowe: elektryczne, z wykorzystaniem ciepłego powietrza i chemiczne;
• Systemy odlodzeniowe: elektryczne, z wykorzystaniem ciepłego powietrza, pneumatyczne i chemiczne;
• Środek hydrofobowy;
• Ogrzewanie sond i drenów;
• Systemy wycieraczek.

13.16 Podwozie samolotu (ATA 32)

• Budowa, amortyzacja;
• Systemy wypuszczania i chowania podwozia: normalny i awaryjny;
• Wskazania i ostrzeżenia;
• Koła, hamulce, antypoślizg i systemy automatycznego hamowania;
• Opony;
• Kierowanie;
• Czujniki powietrze-ziemia.

13.17 Tlen (ATA 35)

• Układ systemu: w kokpicie, w kabinie;
• Źródła, przechowywanie, ładowanie i dystrybucja;
• Regulacja dostaw;
• Oznaczenia i ostrzeżenia.

13.18 Zasilanie pneumatyczne/próżniowe (ATA 36)

• Układ systemu;
• Źródła: silnik/pomocnicze źródło zasilania, kompresory, zbiorniki, zasilanie lotniskowe;
• Regulacja ciśnienia;
• Rozdział powietrza;
• Wskazania i ostrzeżenia;
• Interfejsy z innymi systemami.

13.19 Woda/odpady (ATA 38)

• Układ systemu wodnego, dostawa, dystrybucja, obsługa techniczna i drenowanie;
• Układ systemu toalet, spłukiwanie i obsługa techniczna;

13.20 Zintegrowane moduły elektroniki lotniczej (IMA) (ATA 42)

• Core system;

Network components.

Uwaga: Funkcje, które zwykle mogą być zintegrowane w zintegrowanych modułach

elektroniki lotniczej, to m.in.:

• Zarządzanie odbiorem powietrza z silnika;
• Kontrola ciśnienia powietrza;
• Wentylacja powietrza i kontrola wentylacji;
• Kontrola wentylacji kabiny załogi i systemów elektroniki lotniczej, kontrola temperatury;
• Komunikacja w ruchu lotniczym;
• Zarządzanie komunikacją w systemach elektroniki lotniczej;
• Zarządzanie dopływem energii elektrycznej;
• Monitorowanie bezpieczników elektrycznych;
• Wbudowany system testowania elektrycznego (BITE);
• Zarządzanie paliwem;
• Kontrola hamulców;
• Kontrola sterowania;
• Wypuszczanie i chowanie podwozia;
• Wskazania ciśnienia w oponach;
• Wskazania ciśnienia w systemie olejowym;
• Monitorowanie temperatury hamulców.

13.21 Systemy kabinowe (ATA 44)

• Układy i podzespoły zapewniające rozrywkę pasażerom oraz komunikację na pokładzie statku powietrznego (kabinowy system łączności wewnętrznej – CIDS) oraz między statkiem powietrznym i stacjami naziemnymi (usługa sieci kabinowej – CNS). Obejmują one przesyłanie głosu, danych, muzyki i wideo
• Kabinowy system łączności wewnętrznej zapewnia interfejs między załogą w kokpicie/ kabinie i systemami kabinowymi. Te systemy umożliwiają wymianę danych między różnymi powiązanymi elementami wymienialnymi (LRU) i są zwykle obsługiwane z panelu obsługi lotu (FAP).
• Usługa sieci kabinowej wykorzystuje zwykle serwer współpracujący m.in. z następującymi systemami:
  • Teleinformatyka/łączność radiowa;
  • Główny system kabinowy (CCS);
  • System rozrywki podczas lotu (IFES);
  • System łączności zewnętrznej (ECS);
  • Kabinowy system pamięci masowej (CMMS);
  • System monitorowania kabiny (CMS);
  • Różne systemy kabinowe (MCS).
• Usługa sieci kabinowej może obsługiwać takie funkcje jak:
  • dostęp do raportów przed odlotem/w trakcie lotu,
  • dostęp do poczty elektronicznej/serwisu intranetowego/Internetu,
  • baza danych pasażerów.

13.22 Systemy informatyczne (ATA 46)

• Układy i podzespoły, które służą przechowywaniu, uaktualnianiu i wyszukiwaniu informacji cyfrowych, tradycyjnie dostarczanych na papierze, mikrofilmach lub mikrokartach. Obejmują one urządzenia dedykowane służące do przechowywania i wyszukiwania informacji, takie jak pamięci masowe bibliotek elektronicznych i kontrolery, ale nie obejmują one układów ani podzespołów zainstalowanych do innych celów i udostępnionych z innych systemów, takich jak drukarka pokładowa lub ekran ogólnego przeznaczenia.
• Typowe systemy obejmują:
  • Systemy zarządzania ruchem lotniczym i informacją oraz systemy serwerów sieciowych;
  • Ogólny system informatyczny statku powietrznego;
  • Pokładowy system informatyczny;
  • System informatyczny obsługi technicznej;
  • System informatyczny kabiny pasażerskiej;
  • Różne systemy informatyczne.

 

Kto powinien uczestniczyć:

• Personel techniczny zajmujący się obsługą lub inżynierowie lotniczy.

Standard: 

• EASA Part 66 (APPENDIX TO ANNEX III) / EASA Part 147

Wymagania wstępne:

Doświadczenie w lotnictwie komercyjnym wraz z ogólną świadomością przepisów będzie zaletą.

Standard Ukończenia Egzaminu:

• Ocena zaliczenia egzaminu:
  • minimum 75%.
• Rodzaj egzaminu:
  • pytania wielokrotnego wyboru.

Certyfikat:             

• Świadectwo uznania.