MODULE 11A – AERODYNAMIKA, STRUKTURY I SYSTEMY SAMOLOTU TURBINOWEGO – egzamin

MODULE 11A –  AERODYNAMIKA, STRUKTURY I SYSTEMY SAMOLOTU TURBINOWEGO
– egzamin

 

Metody prowadzenia egzaminu:

• Stacjonarnie (w sali szkoleniowej).

Rozmiar grupy:

• 14

Zdawanie

Egzaminy będą odbywać się od godziny 11:00 w budynku Zephirius (4 piętro) GTC lub na terenie LOTAMS. Na sali egzaminacyjnej poza dowodem osobistym, długopisem oraz testami na ławkach nie może być nic innego wyłożone. Po zakończeniu egzaminu wypełniony test należy oddać egzaminatorowi.

Zakończenie zdawania

Po zakończeniu egzaminu kandydaci zobowiązani są do jak najszybszego opuszczenia stanowiska na Sali

Czas trwania szkolenia:

• Kategoria B1: 140 pytania wielokrotnego wyboru i 0 pytań opisowych. Czas na rozwiązanie testu wynosi 175 minut.

Treść:

11.1 Teoria lotu

11.1.1. Aerodynamika samolotu i sterowanie lotem

• Działanie i efekt:
  • regulacji przechylenia: lotki i spoilery,
  • regulacji wysokości: stery wysokości, usterzenie integralne, stateczniki zmiennego zasięgu oraz przednie powierzchnie sterowe układu konstrukcyjnego typu kaczka,
  • regulacji odchylenia, ograniczników steru kierunku;
• Regulacja z użyciem sterolotek, ruddervatorów;
• Urządzenia zwiększające siłę nośną, szczeliny skrzelowe, skrzele, klapy, klapolotki;
• Urządzenia oporowe, spoilery, urządzenia zmniejszające siłę nośną, hamulce aerodynamiczne;
• Efekty grzebieni aerodynamicznych płata, krawędzie natarcia z uskokiem;
• Regulacja warstwy granicznej, generatory wirów, kliny przeciągnięcia lub wiodące urządzenia brzegowe;;
• Działanie i efekt klapek wyważających, klapek odciążających i dociążających (wiodących), klapek sterowniczych, klapek sprężynowych, wyważenia masowego, nachylenia powierzchni sterowej, aerodynamicznych paneli regulacyjnych

11.1.2. Lot z dużymi prędkościami

• Lot z prędkością dźwięku, lot z prędkością poddźwiękową, lot transsoniczny, lot z prędkością ponaddźwiękową;
• Liczba Macha, krytyczna liczba Macha, buffet wysokościowy, fala uderzeniowa, nagrzewanie aerodynamiczne, reguła pól;
• Czynniki mające wpływ na przepływ powietrza we wlotach silnikowych w samolotach dużej prędkości;
• Efekty skosu dodatniego na krytycznej liczbie Macha.

11.2 Struktury płatowca — koncepcje ogólne

(a) Wymagania dotyczące zdatności do lotu dla wytrzymałości konstrukcyjnej;

• Klasyfikacja strukturalna, pierwszorzędowa, drugorzędowa i trzeciorzędowa;
• Brak bezpieczeństwa, trwałość niezawodna, koncepcje dotyczące tolerancji awarii;
• Strefowe i stanowiskowe systemy identyfikacji;
• Nacisk, naprężenie, zginanie, ściskanie, ścinanie, skręcanie, rozciąganie, naprężenie obwodowe, zmęczenie materiału;
• Dreny i zabezpieczenie wentylacji;
• Zapewnienie instalacji systemu;
• Zapewnienie ochrony przed uderzeniem pioruna;
• Umasienie samolotu

(b) Metody konstrukcyjne:

• Metody konstrukcyjne: pokrycie pracujące kadłuba, wręgi, podłużnice, przegrody, ramy, doublery, rozpórki, wiązadła, belki, struktura podłogi, wzmocnienie, metody zdejmowania izolacji, ochrona antykorozyjna, skrzydło, usterzenie ogonowe i urządzenia silnikowe;
• Techniki montażu konstrukcji: nitowanie, skręcanie, spajanie;
• Metody ochrony powierzchni, takie jak chromianowanie, anodyzowanie, malowanie;
• Czyszczenie powierzchni;
• Symetria płatowca: metody równania i sprawdzania symetrii.

11.3 Struktury płatowca — samoloty

11.3.1 Kadłub (ATA 52/53/56)

• Uszczelnianie konstrukcji i utrzymywanie ciśnienia;
• Skrzydło, statecznik, wspornik i elementy podwozia;
• Montaż siedzeń i system załadunku;
• Drzwi i wyjścia awaryjne: konstrukcja, mechanizmy, działanie i urządzenia zabezpieczające;
• Okna i budowa oraz mechanizmy wiatrochronu.

11.3.2 Skrzydła (ATA 57)

• Budowa;
• Przechowywanie paliwa;
• Podwozie samolotu, wspornik, powierzchnia sterowa i urządzenia podnoszenia/oporu.

11.3.3 Stateczniki (ATA 55)

• Budowa;
• Mocowanie powierzchni sterowej.

11.3.4 Powierzchnie sterowe lotu (ATA 55/57)

• Budowa i zamocowanie;
• Równoważenie — masa i aerodynamika.

11.3.5 Gondole/Wsporniki (ATA 54)

• Gondole/Wsporniki:
  • Budowa,
  • Zapory ogniowe,
  • Zawieszenie silnika.

11.4 Klimatyzacja i zwiększanie ciśnienia w kabinie (ATA 21)

11.4.1 Dopływ powietrza

• Źródła zasilania w powietrze, włącznie z upustem silnikowym, pomocnicze źródło zasilania i zasilanie lotniskowe.

11.4.2 Klimatyzacja

• Systemy klimatyzacyjne;
• Urządzenia obiegu powietrza i obiegu pary;
• Systemy dystrybucji;
• System regulacji przepływu, temperatury i wilgotności.

11.4.3 Zwiększanie ciśnienia

• Systemy zwiększenia ciśnienia;
• Regulacja i zobrazowanie w tym zawory sterowania i bezpieczeństwa;
• Regulatory ciśnienia kabinowego.

11.4.4 Urządzenia zabezpieczające i ostrzegawcze

• Urządzenia ochronne i ostrzegawcze.

 

11.5 Instrumenty/systemy elektroniki lotniczej

11.5.1 Systemy instrumentowe (ATA 31)

• Urządzenia pilotażowe: wysokościomierz, wskaźnik prędkości lotu, pionowy
• prędkościomierz;
• Urządzenia żyroskopowe: sztuczny horyzont, wskaźnik położenia, wskaźnik
• kierunku, wskaźnik sytuacji w poziomie, zakrętomierz i wskaźnik ślizgu, koordynator zakrętu;
• Kompasy: bezpośredni odczyt, odczyt zdalny;
• Wskaźnik kąta natarcia, system ostrzegania o przeciągnięciu;
• Szklany kokpit;
• Inne wskaźniki samolotu.

11.5.2 Systemy elektroniki lotniczej

• Podstawy układów system I działanie:
  • Autopilot (ATA 22);
  • Komunikacja (ATA 23);
  • Systemy nawigacji (ATA 34)

11.6 Energia elektryczna (ATA 24)

• Montaż i działanie baterii;
• Wytwarzanie prądu stałego;
• Wytwarzanie prądu zmiennego;
• Wytwarzanie energii elektrycznej w sytuacji awaryjnej;
• Regulacja napięcia;
• Rozdział energii elektrycznej;
• Przemienniki, transformatory, prostowniki;
• Ochrona obwodów;
• Zasilanie zewnętrzne/lotniskowe.

11.7 Sprzęt i wyposażenie (ATA 25)

(a) Wymagania dotyczące sprzętu wykorzystywanego w nagłych wypadkach;

• Siedzenia, taśmy i pasy.

(b) Układ kabiny;

• Rozmieszczenie sprzętu;
• Montaż wyposażenia kabiny;
• Sprzęt w kabinie służący rozrywce;
• Montaż kuchni;
• Sprzęt do obsługi i przechowywania ładunku;

11.8 Ochrona przeciwpożarowa (ATA 26)

(a)

• Systemy wykrywania ognia i dymu oraz systemy ostrzegawcze;
• Systemy gaszące pożar;
• Testy systemu.

(b)

• Przenośna gaśnica.

11.9 Sterowanie lotem (ATA 27)

• Sterowanie podstawowe: lotka, ster wysokości, ster kierunku, spoiler;
• Regulacja wyważenia;
• Aktywna regulacja ładunku;
• Urządzenia zwiększające siłę nośną;
• Wewnętrzny hamulec aerodynamiczny, urządzenia zmniejszające siłę nośną;
• Funkcjonowanie systemu: ręczne, hydrauliczne, pneumatyczne, elektryczne, sztuczna stateczność i sterowanie „fly-by-wire”;
• Sztuczne obciążenie, amortyzator odchylenia, wyważenie Macha, ogranicznik steru, systemy blokady podmuchów;
• Równoważenie i ustawienie;
• System ostrzegania o przeciągnięciu.

11.10 Systemy paliwowe (ATA 28)

• Układ systemu;
• Zbiorniki paliwa;
• Systemy dostarczania;
• Zrzucanie, odpowietrzanie, drenowanie;
• Zasilanie na krzyż i przekazywanie;
• Oznaczenia i ostrzeżenia.
• Uzupełnianie paliwa i opróżnianie zbiorników z paliwa;
• Podłużne systemy równowagi paliwa.

11.11 Siła hydrauliczna (ATA 29)

• Układ systemu;
• Płyny hydrauliczne;
• Zbiorniki i akumulatory hydrauliczne;
• Wytwarzanie ciśnienia: elektrycznie, mechanicznie, pneumatycznie;
• Wytwarzanie ciśnienia w nagłym wypadku;
• Filtry;
• Regulacja ciśnienia;
• Rozdział mocy;
• Systemy wykrywania i ostrzegania;
• Interfejs z innymi systemami.

11.12 Ochrona przed lodem i deszczem (ATA 30)

• Tworzenie, klasyfikowanie i wykrywanie lodu;
• Systemy przeciwoblodzeniowe: elektryczne, z wykorzystaniem ciepłego powietrza i chemiczne;
• Systemy odladzania: elektryczne, z wykorzystaniem ciepłego powietrza, pneumatyczne i chemiczne;
• Środek hydrofobowy;
• Ogrzewanie sond i drenów;
• Systemy wycieraczek.

11.13 Podwozie samolotu (ATA 32)

• Budowa, amortyzacja;
• System wypuszczania i chowania podwozia: normalny i awaryjny;
• Wskazania i ostrzeżenia;
• Koła, hamulce, antypoślizg i autohamowanie;
• Opony;
• Sterowanie;
• Czujniki powietrze-ziemia.

11.14 Światła (ATA 33)

• Zewnętrzne: nawigacyjne, antykolizyjne, lądowania, kołowania, mrozowe;
• Wewnętrzne: w kabinie, w kokpicie, w ładowni;

11.15 Tlen (ATA 35)

• Układ systemu: w kokpicie, w kabinie;
• Źródła, przechowywanie, ładowanie i dystrybucja;
• Regulacja dostaw;
• Wskazania i ostrzeżenia.

11.16 Zasilanie pneumatyczne/próżniowe (ATA 36)

• Układ systemu;
• Źródła: silnik/pomocnicze źródło zasilania, kompresory, zbiorniki, zasilanie lotniskowe
• Pompy ciśnieniowe i pompy próżniowe;
• Regulacja ciśnienia;
• Rozdział powietrza;
• Wskazania i ostrzeżenia;
• Współpraca z innymi systemami.

11.17 Woda/odpady (ATA 38)

• Układ systemu wodnego, dostawa, dystrybucja, obsługa techniczna i drenowanie;
• System toalet, spłukiwanie i obsługa techniczna;
• Kwestie związane z korozją.

11.18 Systemy obsługi technicznej na pokładzie (ATA 45)

• Centralne komputery obsługi technicznej;
• System ładowania danych;
• System biblioteki elektronicznej;
• Drukowanie;
• Monitorowanie struktury (monitorowanie tolerancji uszkodzeń).

11.19 Zintegrowane moduły elektroniki lotniczej (ATA 42)

• Funkcje, które zwykle mogą być zintegrowane w zintegrowanych modułach elektroniki lotniczej (IMA), to m.in.:
  • zarządzanie odbiorem powietrza z silnika, kontrola ciśnienia powietrza, kontrola wentylacji, kontrola wentylacji kabiny załogi i elektroniki lotniczej, kontrola temperatury, komunikacja w ruchu lotniczym, zarządzanie komunikacją w systemach elektroniki lotniczej, zarządzanie dopływem energii elektrycznej, monitorowanie bezpieczników elektrycznych, wbudowany system testowania elektrycznego, zarządzanie paliwem, kontrola hamulców, kontrola sterowania, wypuszczanie i chowanie podwozia, wskazania ciśnienia w oponach, wskazania ciśnienia w systemie olejowym, monitorowanie temperatury hamulców itd.
  • Rdzeń systemu; Elementy sieciowe

 

11.20 Systemy kabinowe (ATA 44)

• Układy i podzespoły zapewniające rozrywkę pasażerom oraz komunikację na pokładzie statku powietrznego (kabinowy system łączności wewnętrznej – CIDS) oraz między statkiem powietrznym i stacjami naziemnymi (usługa sieci kabinowej – CNS). Obejmują one przesyłanie głosu, danych, muzyki i wideo.
• Kabinowy system łączności wewnętrznej zapewnia interfejs między załogą w kokpicie/kabinie i systemami kabinowymi. Te systemy umożliwiają wymianę danych między różnymi powiązanymi elementami wymienialnymi (LRU) i są zwykle obsługiwane z panelu obsługi lotu (FAP)
• Usługa sieci kabinowej wykorzystuje zwykle serwer współpracujący m.in. z następującymi systemami:
  • Teleinformatyka/łączność radiowa;
  • Główny system kabinowy (CCS);
  • System rozrywki podczas lotu (IFES);
  • System łączności zewnętrznej (ECS);
  • Kabinowy system pamięci masowej (CMMS);
  • System monitorowania kabiny (CMS);
  • Różne systemy kabinowe (MCS).
• Usługa sieci kabinowej może obsługiwać takie funkcje, jak:
  • dostęp do raportów przed odlotem/w trakcie lotu,
  • dostęp do poczty elektronicznej/serwisu intranetowego/Internetu, baza danych pasażerów.

11.21 Systemy informatyczne (ATA 46)

• Układy i komponenty, które służą magazynowaniu, uaktualnianiu i wyszukiwaniu informacji cyfrowych, tradycyjnie dostarczanych na papierze, mikrofilmach lub mikrokartach. Włącza się w to urządzenia dedykowane do funkcji magazynowania i wyszukiwania takie jak masowe pamięci bibliotek elektronicznych i kontrolery. Nie wchodzą w to urządzenia i komponenty zainstalowane w innych systemach i udostępnione z innych systemów, takie jak pokładowa drukarka lub ogólnie wykorzystywany ekran
• Typowymi przykładami są systemy zarządzania ruchem lotniczym i informacją oraz systemy serwerów sieciowych.
• Ogólny system informatyczny statku powietrznego;
• Pokładowy system informatyczny;
• System informatyczny obsługi technicznej;
• System informatyczny kabiny pasażerskiej;
• Różne systemy informatyczne.

 

Kto powinien uczestniczyć:

• Personel techniczny zajmujący się obsługą lub inżynierowie lotniczy.

Standard: 

• EASA Part 66 (APPENDIX TO ANNEX III) / EASA Part 147

Wymagania wstępne:

Doświadczenie w lotnictwie komercyjnym wraz z ogólną świadomością przepisów będzie zaletą.

Standard Ukończenia Egzaminu:

• Ocena zaliczenia egzaminu:
  • minimum 75%.
• Rodzaj egzaminu:
  • pytania wielokrotnego wyboru.

Certyfikat:             

• Świadectwo uznania.